跨境電子商務只是三橫三縱

今天的跨境電子商務本質上沒有變化，而是屬于**貿易。只增加配套服務，特別是物流服務和結算服務。利用這一契機，筆者試圖對跨境電子商務，無論是進出口，即所謂的“三橫三縱矩陣”做一個總結性的分析，希望能透視出整個跨境電子商務的骨架和脈絡。

跨境電子商務的三個層面

這是**貿易和跨境電子商務的三個層面。我相信你們都屬于一個層次。讓我們花點時間看看具體的存在。

就交易者而言，我們處于中間水平。這里有國內供應商、海外供應商、批發商、零售商、銀行和支付平臺。這篇文章基本上涵蓋了大量當前的業務和格式。同樣，在國外也是一樣的。以印度的跨境電子商務為例。印度跨境電子商務要想把產品賣給中國，首先要找到一家工廠，然后粘貼或不粘貼自己的品牌，在網上賣給中國買家，然后用貝寶支付，再通過阿拉瑪克斯快遞寄出。反之亦然。深圳的一家跨境電子商務公司需要將手機殼銷往德國，在深圳組織貨源，用貝寶收款，然后用EMS小包裝寄給客戶。

這個簡單的交易呈現了跨境電子商務貿易層面的基本成員：生產供應、貿易交易和結算。除了關心我們的產品，跨境貿易的下一步就是物流配送。讓我們往下看。

對于跨境電子商務，郵政、快遞和海外倉庫是常見的。物流配送的實際模式也是基于這三種模式。

物流利潤的個因素是距離，這是每個人都能理解的?？缇澄锪鞴炭梢缘竭_英國、德國、巴西和俄羅斯。距離的延長需要基本的燃料成本、人工成本和運營成本。筆者經歷了30多個**，物流業的地區差異很大，但物流本身更需要的是規模。

規模和航空運輸被稱為噸動力（噸即動力）。提供iPhone6。批100多噸的貨物完全可以擠掉其他客戶。在接下來的三個月里，你需要找到這家航空公司來獲得船位，這對人們來說也是困難的。就規模而言，就海運而言，主要是集裝箱運量指數。地球上90%的貨物是海運的?，F在，海運倉的做法是一樣的，它把海運價格分攤到庫存單位（SKU）后，關注的是相對較低的價格，所以會出現“海運配送+海外倉配送”的模式，這本質上是一種規模效益。

貿易的上游是法律。這是容易被忽視的一點。在現實的跨境貿易和物流中，每個節點都受到法律層面的約束，包括中國法律和目的國法律的多層面約束?？梢哉f，法律是我們的工作圣經。我們認真審視三條橫線的法律層面，其核心是海關。

就筆者的理解而言，全球海關以“稅”為核心，包括退稅（退稅）、關稅（關稅）和稅（稅）。退稅也是退稅政策。稅雖然是關稅，但也應包括增值稅、營業稅和所得稅。

就跨境電子商務而言，與“稅收”有關的問題主要有兩個。個是主體的認定，貨物是誰的？二是退稅還是納稅？可以說，在法律層面上，它對整個跨境電子商務具有決定性的意義?？傊?，就是：“稅決定物流，稅決定貿易?！?/p>

跨境電子商務三縱

與部分“三橫跨境電子商務”相比，三橫跨境電子商務以不同的業態呈現，三縱跨境電子商務直觀地反映了跨境電子商務的主體。

好吧，我們說三恒主要是在跨境電商層面，現在三縱是跨境電商的主體。無論是B2C、B2B還是b2abcdefg。事實上，跨境電子商務的主體是貿易性質的?？缇尺M出口為跨境零售，中間為一般貿易。

跨境進出口的核心問題仍然是產品。出口主要以傳統服裝和新興3C產品為主，進口主要以保護類奶粉、保健食品和美容產品（化妝品）為主。隨著SKU在跨境出口和跨境進口之間的規?；?，一般的貿易形式開始出現。例如，進口一罐奶粉叫做跨境進口，進口50噸奶粉叫做一般貿易。反之亦然。無論二者如何變化，投資者如何更名，只要規模是一般的交易。

到目前為止，你已經知道，跨境電子商務的本質仍然是做**貿易。只有隨著結算條件和物流的發展，小規模的個人出口才開始形成。一旦它們規?；?，就會回到一般貿易的軌道上來。事實上，一般貿易沒有實質性的變化。

綜上所述，跨境電子商務的主體是：出口個人、進口個人和一般貿易。

跨境電子商務三橫三縱矩陣（ICL矩陣）

到目前為止，三個橫向和三個縱向產業的結合是跨境電子商務的矩陣。這包括三個橫向、跨境電子商務面臨法律約束、貿易主體和物流配送；三個縱向、跨境出口、一般貿易和跨境進口。

你可以仔細看看這個矩陣，它基本上涵蓋了企業主的過去、現在和未來的生活。前世我做了什么，今生我現在做了什么，來世我打算做什么？即使是法律顧問也能找到自己的職位。這個矩陣的每個節點都是一個產業，整個矩陣構成了跨境電子商務的產業結構。

可以說，每個節點的產業內涵既包括“個體戶”又包括“平臺”，節點的延伸體現了產業的約束。

這在近的跨境電子商務研究中還沒有發現，這也是我們研究成果的總結。我希望它能幫助你。這個矩陣構成了跨境電子商務的產業結構，并分析了跨境電子商務的本質：中國產品是與中國服務一起交付的。