直郵還是保稅倉跨境電子商務，誰能保證中國政策的方向？

新政的走向并不明朗?？梢哉f，跨境電子商務有著光明的未來，但毫無疑問，這條路是曲折的。從品牌商務到跨境電商平臺，再到用戶，跨境電商行業正進入一個新的轉折點。新政的趨勢并不明朗，跨境電子商務令人不安，每一次促銷似乎都讓消費者感覺像是一次狂歡。這次也不例外。近日，考拉海溝、國外終端、亞馬遜等多家跨境電商平臺紛紛宣布“8.18促銷”，甚至拋出了三折優惠。

中國服務貿易協會秘書長、中國跨境電子商務協會（籌）秘書長鐘澤宇在接受南都記者采訪時表示：“跨境電子商務終將在供應鏈上展開競爭，跨境電子商務前景光明，但毫無疑問，這條路是曲折的。從品牌商務到跨境電商平臺，再到用戶，跨境電商行業正進入一個新的轉折點。

物流和倉儲在這條鏈中非常重要，但在政策還處于等待期的節點，無論是保稅倉模式還是海外直郵模式都是擺在跨境電子商務平臺面前的一個難題。哪種模式更有利？哪種模式能保證中國政策的方向？哪種方式可以更快、更具價格優勢地獲得海上采購的貨物？無論是跨境電子商務平臺還是消費者都面臨著選擇。

據國外航站樓一位相關人士透露：“我們2萬左右的海外買家已經準備了幾個月了?！?。在這場嘉年華的背后，物流、倉儲等支撐著整個供應鏈的上下游。此前，考拉海溝跨境物流云平臺上線。

但今年4月8日，**公布了實施跨境電子商務零售進口稅和調整郵政稅收政策（以下簡稱“08年新政策”），并公布了跨境電子商務零售進口商品清單（以下簡稱“清單”）。保稅倉庫模式被認為是受政策影響的一種模式，許多依賴這種模式生存的跨境電子商務企業紛紛斷了保險絲而倒閉。雖然新政后來暫停了一年，但人們仍然認為新政對行業有著巨大的影響。

但在此期間，以考拉網購為代表的保稅倉模式并沒有停止前進。根據南都記者從考拉海溝獲得的信息，目前，考拉海溝的保稅倉庫寧波倉的資金投入已超過5億。楊海明告訴南都記者，深圳和天津的考拉海溝保稅倉庫今年內將陸續投入使用。目前，他們在中國的保稅倉庫面積已超過20萬。

不過，蒙天**總經理、偉盟副總裁肖亮持不同觀點。他告訴南都記者，跨境電子商務物流配送有三種模式，包括傳統的一般貿易模式、保稅倉模式和海外直郵模式。4月8日新政策實施后，從全行業來看，海外直郵和一般貿易兩種物流方式的比重增幅大于保稅倉庫。亞馬遜中國副總裁牛英華告訴南都記者，亞馬遜的跨境采購業務也是一般貿易模式、保稅倉模式和海外直郵模式并行，“重要的是海外直郵，其他都是輔助性的”，牛英華強調。

據南都記者了解，亞馬遜和國外碼頭正在走另一條路線——海外建倉和直郵。4月8日新政策出臺后，業內甚至掀起了海外建倉熱潮。仲澤宇透露，在目前政策不明確的情況下，業內更傾向于海外直郵、一般貿易兩種模式。

然而，海外直郵并不容易。涉及海外倉儲、包裹接收、跨國運輸、通關、國內配送等環節。沒有強有力的控制，很難說上述時間和價格優勢。據南方都市報記者了解，目前，外航碼頭已完成跨境物流的整體產業布局，其官方物流北海**可以保證從美國到中國的5天交貨期限。

然而，在成本方面，保稅倉庫被認為比海外直郵模式便宜。楊海明告訴南都，保稅倉的成本可以比海外直郵便宜15元/單。

事實上，近在香港建立了一些倉庫的跨境電子商務企業已經。就連 Express也開始在香港建立一個新的跨境購物平臺。一些知情人士對南渡進行了分析，認為在香港建一個倉庫可以避免政策風險。同時，由于地理優勢，它還可以減少直郵在路上的時間，實現一筆多付。然而，香港土地昂貴，倉庫建設成本高，不容忽視。

“從理論上講，保稅倉模式減少了很多中間環節，同一條件下交付給消費者的同類商品的價格是實惠的?！辈贿^，肖亮也指出，在實際操作中，每一種跨境電商平臺模式都是不同的，海外直郵和保稅倉模式各有利弊，不同品類的商品價格不具有可比性。

無論是國內保稅倉模式還是海外直郵，跨境電子商務企業如何進行質押？政策起著決定性的作用。根據此前的規定，4月8日的新政策將于明年5月實施。屆時，清單、關稅等將是對保稅倉庫模式的一大考驗。

企業也在。以保稅倉模式為主的考拉海溝、以海外直郵為主的亞馬遜和國外終端在國內外都有自己的倉儲物流布局，甚至同時采用一般貿易渠道。這些雞蛋并不是全部放在一個籃子里，只是由于各自公司的平臺模式不同，保稅倉、海外倉和一般貿易所占的比例也不同。

那么，明年5月前暫停實施的跨境電子商務新政策將是什么？根據目前的情況，你是堅持還是改變？多位跨境電商高管證實，該行業已組建跨境電商行業協會，與**層面溝通，“還是比較樂觀”——這是南都記者在業內得到的反饋多的一次。

仲澤宇對南都記者說：“一定很好，不會再有融合事件了?！?。從與**層面的溝通過程來看，“大方向是好的，趨勢是首先標準化，這對行業的發展是有益的。任何一個更大、更好的行業都必須在標準化方面得到發展?！?/p>